Lexus LF-CC
является более компактным, чем концепт LF-LC, и выглядит более подготовленным к
производству. Он получил менее "острую" решетку радиатора с шильдиком
Lexus и не такие футуристические фары, как у LF-LC. Состоящие из трех
светодиодных проекторов каждая, фары сдвинуты назад относительно решетки
радиатора и создают, по заявлению Lexus, "вид 3D".
Пропорции
типичны для заднеприводного купе с передним расположением двигателя – с длинным
капотом спереди, сдвинутой кабиной назад и коротким задним свесом. По сути, его
боковой профиль напоминает о Toyota GT86/Scion FR-S, а, возможно, это наше
субъективное мнение...
Автопроизводитель
утверждает, что LF-CC оснащен совершенно новой гибридной трансмиссией, которая
обеспечивает производительность, ожидаемую от D-купе премиум-сегмента, в то
время как уровень вредных выбросов менее 100 г/км. Учитывая заявление в
пресс-релизе о том, что двигатель "выдает" 2 л.с. на каждый грамм
СО2, можно сделать вывод, что мощность двигателя около 200 л.с.
Силовая
установка включает в себя новый 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый
двигатель с непосредственным впрыском, который работает на более эффективном
цикле Аткинсона, и компактный, мощный, с водяным охлаждением электрический
двигатель постоянного тока.
Автомобиль
также оснащен генератором, высокопроизводительной аккумуляторной батареей и
блоком управления мощности, который распределяет ее - включая по мере
необходимости электродвигатель, бензиновый двигатель и генератор.
В Lexus
отмечают, что интерьер отделан материалами, мягкими на ощупь, с металлическими
акцентами, намекая на стиль интерьера следующего IS. Спортивное купе
оборудовано всеми функциональными компонентами, расположенными рядом с
водителем. Панель управления разделена на две отдельные области: верхнюю,
"Display"-зону с многофункциональным экраном, расположенным под
оптимальным углом к водителю, и нижнюю - "операционную" зону, где
находится рычаг коробки передач и сенсорный дисплей для системы удаленного контроля.